天津口岸船供保税燃料“两仓功能叠加”改革落地

中新(xīn)网天津5月26日电 (记者 王君妍)记者26日从天津海关获悉，在天津海关所属新港海关的监管下，2.5万吨国产低硫燃料油顺利输入(shūrù)天津中燃船舶燃料有限公司(以下简称(jiǎnchēng)“天津中燃”)“两仓功能叠加”专用储罐，完成了由国产油到保税(bǎoshuì)油的属性变化，成为供应国际航行船舶保税燃料油。这标志着天津口岸(kǒuàn)船供保税燃料“两仓功能叠加”改革落地，为北方航运(hángyùn)枢纽建设注入新动能。 天津口岸船供保税燃料“两仓功能(gōngnéng)叠加”改革落地(luòdì)，为北方航运枢纽建设注入新动能。　(天津海关 供图) 国际航行(hángxíng)船舶保税(bǎoshuì)油，因具有免征关税和进口(jìnkǒu)环节代征税的优势，可以降低国际航行船舶航行成本。保税燃料油供应能力不仅是国际航运中心的核心功能之一，也是衡量港口国际化水平(shuǐpíng)和配套服务能力的重要指标。 渤海湾附近港口众多、国际航线密集，国际航行船舶停靠频繁。“原来国产燃料油生产完成后(hòu)，需先入出口监管(jiānguǎn)仓库储罐后再倒入(dàorù)保税仓库储罐，才能开展保税船供油业务。整个(zhěnggè)作业流程‘两进两出’，时间(shíjiān)久、任务多，既影响我们罐容(guànróng)利用率，还有一定的安全生产风险。”今年3月份，天津中燃总经理李海滨对前来调研的天津海关关员表示。 天津海关以开展跨境贸易便利化专项行动为契机(qìjī)，通过“关长送政策上门”活动，把企业的“问题清单(qīngdān)”变为海关的“履职清单”。针对保税(bǎoshuì)船供油业务存在的“流程繁、成本高、罐容紧(guànróngjǐn)”难题，推动船供保税燃料油“两仓功能叠加”改革尽快落地。 天津(tiānjīn)新港海关联合天津自贸区管委会，构建线(xiàn)上线下沟通咨询渠道，“一对一”指导企业优化仓储管理系统建设，指派专人跟进指导企业办理电子账册设立、核注清单申报(shēnbào)，明确全流程办理要求。最终，企业4座“两仓功能叠加”储罐通过审批，累计罐容(guànróng)18万立方米。 通过改革，企业的同一仓库具备了保税仓库和出口监管仓库双重功能，国产船供燃料可直接(zhíjiē)(zhíjiē)申报出口入仓、仓内结转、保税加注，无需进行实际物理倒罐作业(zuòyè)(zuòyè)，通过清单申报即可实现油品从出口监管仓库到保税仓库的属性转换。整个作业流程由传统(chuántǒng)的“两进两出”简化为(wèi)“一进一出”，实现“一次入仓、直接供船”，大幅降低供船成本(chéngběn)和操作风险，提高企业罐容利用率和安全性，降低仓储成本，也有利于畅通炼油企业燃料油产、转、存、销、供链条。(完)