为成渝中线腾位置，八里站成渝、达成线线路完成拨接

6月11日(rì)凌晨3时30分，在经过近600人为时4个半小时的星夜奋战，八里站成渝(chéngyú)、达成线线路完成拨接，确保了新建八里站正常启用，也为成渝中线(zhōngxiàn)的建设腾出了空间。据现场工作人员介绍(jièshào)，成渝中线高铁(gāotiě)蜀安隧道的出口就位于八里站附近，通过线路拨接，保证了两条既有线路的正常运行，也为下一步成都站（火车北站）的线路倒改(gǎi)施工做好准备。 10日晚11时，随着现场指挥人员(rényuán)一声令下，在距成都站(zhàn)约1公里处(chù)的(de)成渝线、达成线上，16台挖机、4台铲车、8台起拨道机同时启动，近600名施工人员各司其职，启动了对两条线路的拨接施工。 线路拨接是指在(zài)铁路(tiělù)建设过程中，将原有铁路线路的部分路段迁移到新线路位置上的改造工程。由于原有线路通常正在承担运营(yùnyíng)任务，因此新旧线路的并网施工(shīgōng)必须在相对短暂的“窗口时间”内集中完成。拨接过程需要投入大量人力和(hé)机械，多个作业面同时施工，迅速完成拨接工作。 记者在现场看到，在不到200米的施工现场，天上地下布满施工人员，有人在指挥(zhǐhuī)挖机挖道岔石，有人在操作测量仪保证轨道的距离，还有人行走在供电(gōngdiàn)网上，正(zhèng)同步对接触网拉线进行调整。 “今天晚上只有(zhǐyǒu)4个半小时施工时间，我们(wǒmen)要(yào)在这个时间内完成轨道、接触网(jiēchùwǎng)的施工，保证天亮之后列车的正常运行，这对(duì)现场施工、协调都提出了挑战。”铁路成都工务段线路技术科班长段宇告诉记者，由于铁路线天窗时间只有这么久，要在规定的时间内完成约200米的线路拨接，并且保证线路的轨距、水平、方向等符合要求，这无疑(wúyí)是最难的。 11日凌晨3时30分，在经过工务段(gōngwùduàn)工作人员的测量后，成渝线、达成线拨接(bōjiē)施工(shīgōng)正式完成。“下一步就(jiù)要进行成都(chéngdū)站附近的拨接工作，拨接完成后，成都站就完成了倒改，进入下一施工阶段。”据段宇介绍，目前成都站1~8股道已经完成铺轨作业，该段正在(zhèngzài)对站内轨道进行精调，预计6月底就启动倒改施工，届时就需要对成都站附近的轨道进行拨接，以保证既有线路运行。 截至目前，成都站站房建设(jiànshè)已进入第二阶段，新建1~8道铁路股道主体结构工程(gōngchéng)全部完工，吊顶(diàodǐng)施工也基本完成，待完成倒边过渡后，该站建设将开启第三阶段新建9~18道工程建设施工任务。 红星新闻记者 闫宇恒(yányǔhéng) 摄影报道 （下载红星新闻(xīnwén)，报料有奖！）